National Transit Authority (NTA) กำลังเผชิญกับการล่มสลายอันใกล้เนื่องจากการจัดการที่ไม่ดี ส่งผลให้รถโดยสารจำนวนมากที่องค์กรเป็นเจ้าของหยุดให้บริการเป็นระยะเวลานานNTA ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2552 มีหน้าที่ให้บริการขนส่งมวลชนราคาไม่แพง สะดวก และเชื่อถือได้แก่ประชาชนในไลบีเรีย เดิมรู้จักกันในชื่อ Monrovia Transit Authority (MTA) ก่อตั้งขึ้นในปี 2520 ในฐานะแผนกหนึ่งของ Monrovia City Corporation (MCC) เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของชาวเมืองมอนโรเวียในช่วงการปกครองของอดีตประธานาธิบดีเอลเลน จอห์นสัน เซอร์ลีฟในปี 2558 NTA ได้รับรถบัส 20 คันเป็นของขวัญจากรัฐบาลตุรกี อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารชุดปัจจุบันอ้างว่าพวกเขารับช่วงต่อรถบัสที่ใช้งานได้เพียง 15 คันจากรัฐบาลชุดที่แล้ว นอกจากนี้ NTA ยังได้รับบริจาครถโดยสารจำนวน 45 คันจากรัฐบาลอินเดียผ่านนายอัพจิต ซิงห์ อดีตกงสุลกิตติมศักดิ์ประจำไลบีเรีย ทำให้มีรถโดยสารที่ใช้งานอยู่ทั้งหมดประมาณ 60 คันในความครอบครองของ NTA
แม้จะมีรถโดยสารประจำทาง
จำนวนมาก แต่ความพร้อมใช้งานของยานพาหนะเหล่านี้สำหรับให้บริการขนส่งราคาไม่แพงแก่ชาวไลบีเรียยังคงหายาก แหล่งข่าวภายในองค์กรแนะนำว่ารถบัสที่ได้รับบริจาคเกือบทั้งหมดไม่ได้ให้บริการในขณะนี้ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อความสามารถของ NTA ในการสร้างรายได้สำหรับการดำเนินงานและปฏิบัติตามภาระผูกพันทางการเงิน ซึ่งรวมถึงเงินเดือนพนักงานและการชำระเงินตามสัญญา
ประชาชนที่เป็นกังวลแสดงความไม่พอใจต่อการขาดแคลนรถโดยสารประจำทางตามจุดจอดต่างๆ ในเมืองมอนโรเวียและส่วนอื่นๆ ของประเทศ โทษสำหรับสถานการณ์นี้อยู่ที่ทีมผู้บริหารชุดปัจจุบันซึ่งนำโดยคุณเฮอร์บี แมคคอลีย์ เนื่องจากความล้มเหลวในการปฏิบัติงานและความรับผิดชอบที่ได้รับมอบหมายอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล
วุฒิสภาไลบีเรียได้เริ่มการสอบสวนกรณีไม่มีรถประจำทาง NTA ในเส้นทางต่างๆ ในเมืองมอนโรเวียและส่วนอื่นๆ ของประเทศ การตัดสินใจครั้งนี้เป็นไปตามข้อกังวลของ Jonathan Sogbie วุฒิสมาชิกของ River Gee County
ความท้าทายทางการเงินยังส่งผลต่อ NTA เนื่องจากมีหนี้สะสมจำนวนมากกับผู้ให้บริการ เมื่อเดือนที่แล้ว ศาลตราสารหนี้ได้สั่งปิด NTA เนื่องจากถูกกล่าวหาว่าเป็นหนี้บริษัท Thunder Bird Corporation จำนวน 105,202.33 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับการจัดหาน้ำมันหล่อลื่น ศาลมีคำสั่งให้ยึดและขายทรัพย์สินและผลประโยชน์ของ NTA โดยมีเฮอร์บี แมคคอลีย์ กรรมการผู้จัดการเป็นผู้รับผิดชอบ คำสั่งของศาลยังไม่ได้ดำเนินการ และยังไม่มีความชัดเจนว่าเรื่องนี้ได้รับการแก้ไขด้วยวิธีอื่นหรือไม่
มีการกล่าวหาว่ามีความผิดปกติภายใน NTA รวมถึงการเปลี่ยนผู้ควบคุมเดิมฝ่ายเดียวโดย Mr. McCauley ผู้ซึ่งถูกกล่าวหาว่าขอเงินที่สร้างจากรถโดยสารเพื่อส่งไปยังที่พักของเขาแทนสารประกอบ NTA การบันทึกที่รั่วไหลเหล่านี้ทำให้เกิดการสอบสวนโดยคณะกรรมการต่อต้านการทุจริตแห่งไลบีเรีย (LACC)
รถเมล์บางคันบริจาค
ให้ไลบีเรียโดยรัฐบาลอินเดียนอกจากนี้ การแต่งตั้ง Mr. McCauley เป็นกรรมการผู้จัดการของ NTA ได้หมดอายุลง ทำให้มีคำถามเกี่ยวกับกระบวนการแต่งตั้งของเขา และการขาดคำแนะนำในการแต่งตั้งเขาใหม่จากคณะกรรมการบริษัท ความล่าช้าในการแต่งตั้งสมาชิกคณะกรรมการเพิ่มเติมโดยประธานาธิบดี George Manneh Weah ทำให้นาย McCauley อยู่ใน NTA นานขึ้นโดยไม่มีสัญญาถาวร ปัจจุบัน มีสมาชิกตามกฎหมายเพียงสองคนเท่านั้นที่ทำหน้าที่ในคณะกรรมการ ในขณะที่อีกสองคนไม่ได้ถูกแทนที่หรือได้รับการพิจารณาให้แต่งตั้งใหม่
ในการตอบสนองต่อคำวิพากษ์วิจารณ์และข้อกล่าวหา นาย McCauley ปกป้องตัวเองโดยระบุว่าเขาไม่สามารถรับผิดชอบต่อการให้บริการ NTA โดยคณะกรรมการไม่ต่ออายุสัญญา เขาอ้างว่าได้เขียนจดหมายหลายฉบับถึงประธานาธิบดีเวอาห์เพื่อแสดงความกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ นอกจากนี้เขายังกล่าวด้วยว่า กทท. ไม่ได้รับเงินสนับสนุนจากกระทรวงการคลังตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2565 ซึ่งมีส่วนทำให้รถโดยสารประจำทางต้องหยุดเดินรถ
สำหรับรถเมล์ที่หยุดเดินรถ นายแมคคอลลีย์ยอมรับว่ามีบางคันที่เลิกให้บริการเพราะอะไหล่ไม่พร้อม เขาอธิบายว่าเครื่องยนต์ของรถโดยสารที่อินเดียบริจาคมีกำหนดยกเครื่องใหม่หลังจากระยะเวลา 3 ปีซึ่งหมดอายุแล้ว เพื่อยืดอายุการใช้งาน รถโดยสารเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการตกแต่งใหม่และยกเครื่องใหม่ ซึ่งกำลังรอดำเนินการเนื่องจากข้อจำกัดด้านเงินทุน เขาย้ำว่า NTA กำลังรอการเปิดเผยการจัดสรรจากกระทรวงการคลังและการวางแผนพัฒนาเพื่อแก้ไขปัญหานี้
แม้จะสร้างรายได้ แต่ กทช. ก็ไม่สนับสนุนงบประมาณแผ่นดิน ค่าโดยสารที่จัดเก็บโดย NTA ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการบำรุงรักษา การซื้อยางและแบตเตอรี่ และการชำระเงินสำหรับพนักงานและผู้รับเหมา
สภาวะเลวร้ายของ NTA ส่งผลให้เกิดความยากลำบากอย่างมากสำหรับชาวไลบีเรีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ต้องพึ่งพาการขนส่งสาธารณะที่มีราคาย่อมเยา ประชาชนจำนวนมากถูกบังคับให้ต้องใช้จ่ายจำนวนมากไปกับค่าโดยสารรถโดยสารเพื่อการพาณิชย์หรือรถแท็กซี่ ซึ่งมักจะเรียกเก็บในราคาแพงเกินไป สถานการณ์นี้ทำให้ภาระทางเศรษฐกิจของประชาชนต้องเผชิญ เนื่องจากสินค้าโภคภัณฑ์พื้นฐานมีราคาสูงอยู่แล้ว และการว่างงานอย่างอาละวาด
สาเหตุเบื้องหลังของประสิทธิภาพการทำงานที่ย่ำแย่ของ NTA ได้แก่ มิตรภาพ ความเห็นพ้องต้องกัน และการสนับสนุนทางการเมือง ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการให้บริการที่มีประสิทธิภาพและความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่ของรัฐ ทีมผู้บริหารชุดปัจจุบันซึ่งนำโดยนายแมคคอลีย์ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักเกี่ยวกับวิธีการที่ขาดความดแจ่มใสและการปฏิบัติที่ไม่เหมาะสมตามความรับผิดชอบ
หากปัญหาที่รุมเร้า NTA รวมถึงการจัดการที่ผิดพลาดและการรวมศูนย์อำนาจไว้ที่บุคคลคนเดียว ไม่ได้รับการแก้ไขโดยทันที องค์กรมีความเสี่ยงที่จะล่มสลายหรือล้มละลาย สิ่งนี้จะขัดขวางความสามารถในการชำระหนี้คงค้างและการปฏิบัติตามภาระผูกพันทางการเงิน ซึ่งรวมถึงเงินเดือนพนักงานและการชำระเงินของผู้รับเหมาในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
Credit : รับจํานํารถ
